Sau hành trình dài trải nghiệm khám phá, chúng tôi mới hiểu vì sao Mitsubishi Motors Việt Nam lại tự tin vào quyết tâm giành chiến thắng khi tung Outlander mới vào thị trường cạnh tranh đầy khốc liệt.
Khởi đầu trang sử mới
Ngày 06/08/2016, tại trường đua HappyLand ở Long An, Mitsubishi Motors Việt Nam chính thức giới thiệu đến khách hàng trong nước mẫu xe crossover Mitsubishi Outlander hoàn toàn mới. Đặc biệt là sự có mặt của tay đua Mitsubishi huyền thoại Hiroshi Masuoka 2 lần vô địch Dakar Rally và những cơ hội lái thử, trải nghiệm thực tế mẫu xe này cả trên điều kiện thử on-road và off-road ở trường đua HappyLand.
Có thể nói Outlander mới là mẫu xe mở ra một trang sử mới cho cả Mitsubishi toàn cầu và Việt Nam. Ở phạm vi toàn cầu, Outlander mới trở thành mẫu xe đầu tiên áp dụng ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield độc đáo và hiện đại, tinh tế. Ở trong nước, Outlander mới được xem là màn khởi đầu ấn tượng của Mitsubishi sau bước ngoặt đổi tên từ Vina Star Motors thành Mitsubishi Motors Việt Nam (MMV) và tăng tỉ lệ góp vốn lên 82%, khẳng định cam kết phát triển lâu dài tại thị trường Việt Nam.
Ở góc độ khác, chúng tôi lại nhìn nhận Outlander mới như một “vũ khí” thực thụ, tiềm lực mạnh để Mitsubishi có thể cạnh tranh quyết liệt với các đối thủ, nhất là 3 mẫu crossover đang bán tốt trên thị trường gồm Hyundai Santa Fe, Honda CR-V và Mazda CX-5. Trong đó Santa Fe có bản cấu hình 5+2, còn CR-V và CX-5 chỉ có 5 chỗ và kích cỡ nhỏ hơn Outlander một chút.
Là mẫu crossover duy nhất được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản với những tiêu chuẩn cao về chất lượng sản phẩm và an toàn, hơn thế nữa Outlander ngay ban đầu đã tỏ ra có lợi thế về giá cạnh tranh, đều khởi điểm thấp hơn 3 mẫu xe đối thủ. Mitsubishi cho phép khách hàng 3 lựa chọn theo mức giá tăng dần: 975 triệu đồng (2.0 STD, 5 chỗ); 1,123 tỉ đồng (2.0 CVT, 5 chỗ) và 1,275 tỉ đồng (2.4 CVT, 5+2 chỗ). Trong khi đó Santa Fe 5+2 có giá từ 1,1 tỉ đồng và bản cao nhất giá 1,275 tỉ đồng. Honda CR-V có giá từ 1,008 tỉ đồng và Mazda CX-5 có giá từ 999 triệu đồng. Các mẫu xe này đều có dung tích động cơ trong khoảng từ 2.0 đến 2.5L.
Mitsubishi Outlander là chiếc crossover đa dụng (CUV) có rất nhiều thứ để mổ xẻ, phân tích và…cũng đáng thưởng lãm. Sau hành trình đường dài, chúng tôi lái chiếc Outlander tới một cầu cảng bên bờ biển yên bình, rì rào sóng vỗ dưới ánh chiều hoàng hôn dịu nhẹ. Nơi đây, chỉ có Outlander mới hoà quyện với sóng biển, đất trời mênh mông bao la dâng trào cảm hứng, đậm chất phiêu lưu “adventure”.
Mitsubishi đang tự hào về một ngôn ngữ thiết kế mới, gọi là Dynamic Shield (tấm khiên năng động), mà Outlander là mẫu xe sản xuất đầu tiên được áp dụng. Đây là một thiết kế sáng tạo, cầu kỳ và độc đáo, tạo nên nét nhận diện đặc trưng cho các dòng xe Mitsubishi từ nay về sau. Điểm nhấn của Dynamic Shield tập trung vào phần đầu xe, với hai đường chủ đạo uốn lượn đa góc tạo nên vẻ năng động, dũng mãnh hiên ngang cho chiếc xe. Đường chủ đạo này còn được mạ crôm sang trọng, tinh tế.
Nội thất sang trọng tinh tế, đa dụng
Khi mở các cánh cửa xe, không gian nội thất của Outlander mới toát ngay lên một vẻ ấm cúng thân thiện nhờ chọn tông màu beige chủ đạo trên các ghế ngồi, ốp cửa và vùng dưới của bảng táp-lô. Trong khi vùng trên cao gồm trần xe và các trụ có màu sáng hơn. Phong cách thiết kế nội thất có thể thấy là sự sang trọng, gọn gàng, đơn giản. Vật liệu sử dụng trang trí nội thất cũng như độ hoàn thiện chi tiết là không thể chê trách. Nhờ trang bị cửa sổ trời chỉnh điện trên hàng ghế trước, nội thất Outlander mới rộng rãi còn thêm thông thoáng hơn nữa.
Vận hành hiệu quả, lướt êm nhẹ khác thường
Trải qua cả chặng đường dài, gắn bó với chiếc xe như chủ nhân đích thực mới thấu hiểu Mitsubishi Outlander đem lại cảm giác lái khác biệt, có thể mô tả một cách là cực kỳ nhàn nhã, mà phần lớn chính là do đặc tính vận hành của hộp số tự động vô cấp CVT INVECS III thế hệ mới. Chân ga của xe cũng nhẹ nhàng và chuẩn.
Động cơ của Outlander 5+2 là loại 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 2.360cc, đạt công suất 167PS tại 6.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 222Nm tại 4.100v/ph. Trọng lượng không tải 1.530kg.
Ở đây chúng tôi muốn đưa ra môt phép so sánh nhỏ với đối thủ đến từ Hyundai là Santa Fe phiên bản cạnh tranh (máy xăng 2.4, dẫn động 2 cầu, tự trọng 1.863kg). Động cơ của Santa Fe là I4 2.359cc, công suất 176PS tại 6.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 225Nm tại 3.750v/ph.
Như vậy có thể thấy rằng, động cơ của Hyundai nhỉnh hơn một chút về công suất và lực kéo, tuy nhiên Santa Fe lại nặng hơn đáng kể so với Outlander (nặng hơn tới 333kg). Xét tỉ số trọng lượng/công suất của Outlander mới là 1PS/9,16kg, trong khi của Santa Fe là 1PS/10,58kg. Do đó, cũng dễ hiểu việc Outlander mới có khả năng tăng tốc tốt và vận hành linh hoạt nhẹ nhàng hơn so với Santa Fe. Đáng chú ý, Outlander tiết kiệm nhiên liệu hơn với mức trung bình 8,1 lít/100km, trong khi của Santa Fe bản 2.4L 4WD là 11,6 lít /100km (con số của cục đăng kiểm Việt Nam).
Các tham số kích thước của 2 mẫu xe này khá tương đồng nhau. Outlander mới có (DxRxC) là (4.695 x 1.810 x 1.680)mm và trục cơ sở 2.670mm thì của Santa Fe là (4.690 x 1.880 x 1.680) và trục cơ sở 2.700mm.
Trong buổi ra mắt tại HappyLand, chúng tôi đã trải nghiệm phấn khích với Outlander trong bài thử off-road với sa hình đa dạng, dốc cao, gồ ghề, mấp mô, sỏi đá, đường bùn trơn trượt. Hệ thống dẫn động 4 bánh kiểm soát toàn bộ các bánh xe AWC của Outlander mới cho thấy sự hiệu quả và giá trị thiết thực mang lại. Outlander không phải là chiếc xe dành chuyên đi offroad nhưng sự đa năng, dẫn động 4 bánh đảm bảo đặc tính vận hành tối ưu độ bám đường, an toàn hơn cho các hành khách. Trong một vài trường hợp cần vượt địa hình khó thì AWC thực sự đáng giá.
Nhờ nút điều khiển chế độ AWC bố trí ngay dưới cần số, người lái dễ dàng chọn một trong 3 chế độ truyền động của AWC: Chế độ “4WD ECO” chỉ truyền động cầu trước trong điều kiện thông thường nhưng khi bánh xe bị trượt, hệ thống sẽ tự động chuyển sang truyền động 2 cầu, thích hợp để di chuyển trong thành phố hay trên quốc lộ. Chế độ “4WD AUTO” truyền động tất cả các bánh xe toàn thời gian, phù hợp khi di chuyển tốc độ cao trên đường cao tốc hoặc di chuyển trong điều kiện thời tiết xấu. Chế độ 4WD LOCK truyền động 2 cầu cùng khóa vi sai trung tâm, dùng khi di chuyển trên địa hình xấu (Off-road) hay cực kỳ trơn trượt.
Outlander được trang bị hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập có thể điều chỉnh độ lạnh từng bên riêng biệt, ví dụ bên tài xế chỉnh ở mức 25 độ C trong khi bên hành khách trước ở mức 23 độ C. Dàn lạnh hiệu quả, độ lạnh nhanh và sâu vốn là ưu điểm của Mitsubishi. Bên cạnh đó, Outlander còn được bố trí đường ống thổi gió hợp lý, giúp cho nhiệt độ môi trường chung trong xe được làm lạnh khá nhanh, mang lại sự thoải mái cho hành khách hàng ghế thứ hai và thứ ba.
Nhu cầu giải trí trong xe đáp ứng với đầu đĩa CD/Radio/USD và màn hình cảm ứng, dàn âm thanh 6 loa có chất lượng trình diễn khá tốt, có thể chọn chế độ trình diễn phù hợp với nhiều kiểu nhạc khác nhau. Trên vô-lăng cũng tích hợp các nút điều khiển hệ thống giải trí này.